Традиционные двигатели внутреннего сгорания ещё называют поршневыми. В их корпусах (блоках) сделаны цилиндрические полости, или просто цилиндры. В каждом цилиндре работает свой поршень. Вспомним принцип работы ДВС. При сгорании топливо-воздушной смеси газы давят на поршень, и он начинает двигаться поступательно. С помощью шатуна и коленвала это поступательное движение превращается во вращательное, а потом передаётся через трансмиссию на колёса. Сам поршень, конечно, тоже имеет цилиндрическую (точнее, почти цилиндрическую) форму, чтобы плотно прилегать к поверхности цилиндра в двигателе...

Положение поршня цилиндра (рис. 12) при котором расстояние от поршня до оси коленчатого вала двигателя будет наибольшим, называется верхней мёртвой точкой (в м. т.). Положение поршня в цилиндре, при котором расстояние от точки до оси коленчатого вала будет наименьшим, называться нижней мёртвой точкой (н. м. т.).   Расстояние по оси из цилиндра между верхними и нижними мёртвыми точками называется ходом поршня S. При каждом ходе поршня и коленчатый вал поворачивается на половину оборота, то-есть на 180°...