Датчик коленвала это основной датчик в инжекторном двигателе. Контроллер по его сигналу синхронизирует свои управляющие действия с углом поворота коленчатого вала. То есть, датчик выдает импульсы напряжения, которые генерируются в результате электромагнитной индукции при вращении зубчатого диска установленного на коленвалу. На зубчатом диске есть пропуск зубьев, начиная с этого пропуска, контроллер отсчитывает импульсы, каждый импульс соответствует одному выступу. Вот такие импульсы. Эти импульсы помогают определить, в каком угловом положении находится коленвал...

Иногда достаточно в −45 открыть капот, и понимаешь: железо чувствует, насколько ты собран. Вот и я, стоя на зимнике под Якутском, только что толкнул капот своего МАЗа, и вдруг осознал, что если ты собрался, машина тоже соберётся. В такие моменты особенно ясно понимаешь, что грузовик — это не просто кусок металла, а настоящая система, где всё должно работать как часы. И одним из ключевых узлов в этой системе является датчик коленвала. Когда морозы достигают −40…−50 °C, сопротивление обмотки датчика может уйти за допустимые пределы...