Зимой, когда асфальт звонкий, ко мне приползает клиент на Газели и жалуется: редуктор воет так, что собаки оглядываются. Открываем пробку — вместо масла кофейная гуашь с блёстками, запах подгоревшей стружки и лёгкая обида на жизнь. Знакомо? Редуктор, будь то задний мост легковушки, поворотный на экскаваторе или рулевой узел старого грузовика, не любит забвения. Его не видно из кабины, он не требует ежедневного внимания, но тихо копит усталость, пока однажды не начнёт гудеть, греться и сыпать сюрпризами в карман...

У любого механика был тот самый день, когда экскаватор приехал «своим ходом», но ходом это назвать уже язык не поворачивается. Машинист вылезает из кабины, тяжело вздыхает и говорит классическую фразу: «Что-то он не едет. Вобще». При этом двигатель ровно, обороты нормальные, рычаги слушаются, а по факту — одна ходовая еле шевелится или обе тащатся как будто ковшом тормозят. Вот тут на сцену и выходит главный подозреваемый — гидромотор хода. Гидромотор хода экскаватора — штука неброская, спрятана...