Стоишь в очереди на «Колыме» после снегопада: мотор глушил часами при −5…−8 °C, фары ещё яркие, поворачиваешь ключ — один глухой щелчок под капотом, коленвал молчит. Типичная ошибка — сразу лезть снимать стартер на морозе, хотя вольтметр на клеммах ещё показывает «живые» 24+ В. За 15–20 минут вы по звуку и цифрам отделите севшую банку и плохую массу от изношенных пятаков втягивающего; в итоге получите решение — чистить клеммы, прикуривать или ехать в сервис без лишней запчасти. Один чёткий щелчок...