Дептранс Москвы показал крупным планом колесо поезда метро. На снимке всё кажется предельно простым: стальное колесо катится по стальному рельсу. Но у этой конструкции есть инженерный парадокс. Два колеса одной колёсной пары жёстко связаны осью и вращаются вместе. Между тем в повороте наружный рельс длиннее внутреннего. Почему одно из колёс не приходится постоянно заставлять скользить? Ответ спрятан в форме поверхности катания. Железнодорожное колесо лишь издалека похоже на цилиндр, а гребень, который хорошо виден сбоку, играет не совсем ту роль, которую ему часто приписывают...

На скорости восемьдесят в час руль начинает мелко дрожать. Вибрация усиливается при разгоне и почти исчезает на шестидесяти. Водитель едет на шиномонтаж, мастера снимают колеса, балансируют их на станке до идеальных показателей, устанавливают обратно...