742 читали · 4 года назад
Автосцепное устройство
План занятия 1.Назначение и устройство ударно-тяговых приборов 2.Неисправности автосцепных устройств 3.Требования предъявляемые к ударно-тяговым приборам в эксплуатации ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА Впервые вопрос о внедрении автосцепки на отечественных железных дорогах всерьёз обсуждался в 1898 году, на XX совещательном съезде представителей железных дорог. В качестве одного из вариантов рассматривалась и американская автосцепка системы Джанея. ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА Применяемая на отечественных железных дорогах...
Особенности СВЖ при полетах по VOR маякам. Специфичность метода требует особого внимания при выставке требуемого РАДИАЛА на приборе индикаторе NAV .РАДИАЛ, как линия положения, попросту представляет собой курс, с которым надо следовать при полете в штиль, причем независимо от того, летим мы ОТ или НА маяк VOR. Важным элементом при этом будет правильно выставить флажок на приборе NAV о направлении полета, в противном случае уклонение от радиала по показаниям вертикальной планки может быть прямо противоположным действительному положению. После пролета маяка флажок автоматически сменит направление полета с НА на ОТ или наоборот.Точность маяков VOR более высокая и степень безопасности при полетах обеспечивается больше чем при полетах по приводам. Переход с одного участка маршрута на следующий осуществляется с большей визуализацией по прибору NAV, чем при полетах по приводам с расчетом КУР выхода с заданным углом выхода. Полностью видеопост доступен по ссылке hboosty.to/...88b
06:44
1,0×
00:00/06:44
26,9 тыс смотрели · 3 года назад