На одной из таких строек я больше всего не любил смотреть вниз. Не из-за высоты — к высоте на стройке привыкаешь. Хуже другое: под тобой в нескольких метрах проходят поезда, и у каждого состава свой график, свои интервалы, своя скорость. Ты можешь идеально выставить конструкцию, но достаточно одной ошибки в расчёте или организации работ, чтобы разговор пошёл уже совсем в другом кабинете. Когда автомобильную дорогу нужно провести над действующей железнодорожной линией, главный вопрос звучит вовсе не как «как поставить мост»...