Когда в 1990-е обычный городской транспорт регулярно давал сбои, на улицах вспыхнул новый формат — маршрутные микроавтобусы. Они закрыли дефицит рейсов, задали свои правила и породили целый пласт городского фольклора — от «передайте за проезд», «не хлопайте дверью», до охоты за единственным свободным сиденьем. Разбираем, откуда взялись маршрутки, как они работали, какие негласные ритуалы придумали пассажиры, что изменили транспортные реформы 2010-х и заменили ли они «большой» транспорт полностью...

Маршрутки в большом количестве городов уже превратились, чуть ли не в основной вид общественного транспорта, и даже кажутся некоторым удобными: в них ты едешь сидя, они часто останавливаются там, где тебе удобно, чаще ходят. Но если посмотреть глубже, то окажется, что для города и его жителей у маршруток скорее больше минусов, чем плюсов. И в идеале их нужно убирать совсем. Самый большой минус маршруток – низкая вместимость. В один микроавтобус вмещается 15 человек, а в трамвай или автобус – 120 (а в современный трамвай – и до 300, это, кстати, очень актуально на загруженных маршрутах)...