В Москве сейчас насчитывается около 750 городских автобусных маршрутов, причем 200 из них обслуживаются электробусами на литевых батареях. В последние годы в мегаполисе реализуется программа "Магистраль", в рамках которой некоторым маршрутам присваивается буквенный префикс. Так, маршруты формата мХХ - магистральные с интервалом движения до 10 мин., еХХХ - экспрессы, сХХХ - социальные с большими интервалами и, наконец, без префикса - обычные районные маршруты с интервалами не более 20 мин. Бывшие троллейбусные маршруты имеют формат тХХ, однако их постепенно переименовывают...

Маршрутки в большом количестве городов уже превратились, чуть ли не в основной вид общественного транспорта, и даже кажутся некоторым удобными: в них ты едешь сидя, они часто останавливаются там, где тебе удобно, чаще ходят. Но если посмотреть глубже, то окажется, что для города и его жителей у маршруток скорее больше минусов, чем плюсов. И в идеале их нужно убирать совсем. Самый большой минус маршруток – низкая вместимость. В один микроавтобус вмещается 15 человек, а в трамвай или автобус – 120 (а в современный трамвай – и до 300, это, кстати, очень актуально на загруженных маршрутах)...