Вопрос от читателя «За рулем»: – На пробеге за 300 тысяч км двигатель начал расходовать более литра масла на 1000 км. Что выгоднее – капремонт, замена на «контрактный» или на новый «шортблок»? Илья Хлебушкин, «За рулем»: – Капремонт – золотая середина и оптимальный компромисс. Минус – надо найти толкового мастера, это задача со звездочкой. Контрактный двигатель – всегда лотерея, есть риск нарваться на кота в мешке...