В июле 2026 года в топливной отрасли России произошло важное изменение: отдельным нефтеперерабатывающим заводам разрешили выпускать бензин и дизель класса К5 (привычный «Евро-5») с временными послаблениями по экологическим параметрам. По ключевым показателям — прежде всего по содержанию серы — такое топливо фактически приближается к стандарту Евро-3, хотя формально остается «Евро-5» и не имеет специальной маркировки. Технический регламент Таможенного союза по-прежнему запрещает продавать на розничных...