Для управления тормозами поезда в кабине локомотива установлен кран машиниста КМ №394 (395).* О минимальной конструкционной разнице между ними я расскажу позже, а пока давайте в общих чертах поговорим об устройстве пневматических тормозов на железнодорожном составе для тех читателей, которые далеки от железной дороги. Одним из самых распространенных на подвижном составе, является пневматический тормоз — тормоз, создающий давлением сжатого воздуха, силу трения между тормозной колодкой и поверхностью катания колесной пары...

Ноябрьская ночь 1977 года в глухой сибирской тайге не предвещала беды. Тяжелый грузовой состав под управлением магистрального тепловоза тащил за собой десятки цистерн с авиационным керосином и сырой нефтью. Температура за бортом опустилась до минус двадцати, вокруг — сотни километров непроходимых хвойных лесов и деревянные разъезды, где жили семьи путейцев. В 02:40 ночи на затяжном повороте помощник машиниста бросил дежурный взгляд в зеркало заднего вида. То, что он увидел, заставило его застыть на месте: хвост состава исчез в багровом зареве...