Блоки плавучести Важный элемент безопасности в лодке, являются блоки плавучести. Мы используем плиты НПЭ - не сшитый вспененный полиэтилен. Есть несколько главных моментов, по которым мы выбрали этот материал. 1. Не боится бензина Есть некоторые материалы, которые используют в лодках, к примеру пеноплекс, который его боится и при попадании бензина, можно сказать тает на глазах. А это приводит к печальным последствиям. Выходит из строя помпа, которая заливается образованной массой и конечно в последствии отсутствие блоков плавучести. При чём для начала реакции много бензина не надо. 2. Легко демонтировать Для обслуживания лодки или проведения глубокого тюнинга, приходится вскрывать полностью лодку, а после обратно восстанавливать. Тот материал который мы используем, легко убрать и восстановить. К примеру если будет лодка запенена, этот процесс будет трудозатратным и нужно будет думать чем восстанавливать плавучесть. Не говоря уже сколько времени придется потратить чтобы убрать всю пену. 3. Полезное пространство. Материал удобно вырезать по месту и не остаётся пустот. А какие критерии в лодке для Вас в приоритете? #триера #безопасность #лодка
Непотопляемость лодки: Нашел материал, из которого лучше сделать "блоки плавучести"
Я сделал выбор - лучше всего вспененный полиэтилен. Никому не навязываю. Но для своей лодки, решил что этот материал - лучшее. Ниже - краткое описание и фото - увеличиваю запас непотопляемости своей лодки "Крым". В конце статьи - видео с тестированием разных материалов (оно и помогло мне сделать выбор). Посмотрите его. Будете удивлены! Да. В новых лодках уже есть блоки непотопляемости (их ещё называют блоками плавучести). Но в старых лодках (где изначально был пенопласт) или в самодельных - мы сами решаем, какой материал выбрать...
Простая самодельная лодка из 2-х фанерных листов - чертежи и видео изготовления
Гребную лодку плоскодонку длиной 3 метра реально сделать из 2-х листов фанеры. Почему то считается, что из фанеры надо делать лодки весьма сложной формы, такие как, к примеру, Джек Шпрот. Но у подобных лодок весьма замутная технология - сначала свяжи выкройки, потом проклей, затем удали проволочные стяжки и снова проклей. Форма корпуса, на мой взгляд, не сильно то удачная. Чего стоит тупой нос, в который бьют волны тормозя движение! Да, за счет ширины корпуса такие лодки достаточно вместительные и грузоподъемные...