Согласно Технологии работы Динамической модели загрузки инфраструктуры ОАО «РЖД» при реализации процесса согласования заявок на перевозку грузов и запросов-уведомлений на перевозку порожних грузовых вагонов №3090/р от 25.11.2022 ДМЗИ позволяет ОАО «РЖД» отказывать в согласовании заявки формы ГУ-12 на том основании, что пропускная способность инфраструктуры не позволяет осуществить перевозку груза (или порожнего вагона). Для расчета система использует данные об иных заявках формы ГУ-12, а также сведения о состоянии загруженности инфраструктуры. Между тем, в силу ст. 11 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» заявкой формы ГУ-12 грузоотправитель и перевозчик согласовывают перевозку груза на период до 45 дней. Грузоотправитель должен ее подать не позднее, чем за 10 дней до начала перевозки внутри России и не позднее, чем за 15 дней до начала перевозки за ее пределы. Таким образом, заявка формы ГУ-12 – это план на месяц вперед. Загруженность инфраструктуры за это время может измениться. Однако, и ее согласование не означает, что грузы в указанном в ней объеме будут приняты к перевозке. Во-первых, потому что данная заявка может быть скорректирована грузоотправителем. Зачастую, именно так и происходит. Одна и та же заявка формы ГУ-12 может иметь несколько корректировок. Во-вторых, потому что грузоотправитель или перевозчик может не выполнить условия заявки. И тогда к перевозке будет принято меньшее количество вагонов, чем планировалось, но другие грузоотправители уже получили отказ. Груз принимается к перевозке тогда, когда ОАО «РЖД» оформляет не заявку формы ГУ-12, а транспортную железнодорожную накладную. Именно в этот момент вагон с грузом попадает на инфраструктуру и можно предположить, что он начинает ограничивать пропускную способность, в следствие чего, в приеме следующих грузов ОАО «РЖД» вероятно вправе отказать. Таким образом, отказ ОАО «РЖД» в согласовании заявки формы ГУ-12 со ссылкой на работу системы ДМЗИ, вряд ли можно считать законным, так как работа системы основана на предположении, что все согласованные заявки формы ГУ-12 исполняются в том объеме, в каком были изначально согласованы. В действительности же это не так.
Разборы аварий и катастроф Что-то уже неделю российской авиации не везёт. В прошлый вторник, 11 июня, в Северной Осетии при УТП (учебно-тренировочном полёте) упал истребитель-бомбардировщик Су-34. Этот самолёт создан на основе широко известного шедевра, Су-27, но если Су-27 – одноместный перехватчик, то есть самолёт для «догона» и уничтожения воздушных целей, то Су-34 – замена старого заслуженного «махолёта» Су-24, поэтому в состав экипажа добавлен штурман-оператор. А так и шифры у машин одного ряда...