При СССР еще не было экологических классов на выхлоп двигателя, они были простой конструкции, дизельные или бензиновые. Для охлаждения и поддержания рабочей температуры двигателя использовали обычную воду, которая охлаждалась в радиаторе автомобиля. С низким уровнем или без охлаждающей жидкости, двигатель много не проработает, прогорит прокладка ГБЦ, поэтому радиатор не должен протекать. Конструкция радиаторов изменялась с усовершенствованием двигателя и самого автомобиля. Радиаторы для автомобилей всегда были уязвимы, но ремонтопригодны...

Повреждение этого устройства может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. Радиатор двигателя является главным звеном жидкостной системы охлаждения, без него мотор автомобиля просто не сможет нормально функционировать. Внутри радиатора постоянно циркулирует жидкость: тосол или антифриз, воду зимой применять нельзя – она замерзнет и разорвет трубки. Протечка радиатора двигателя – довольно частое явление, с которым сталкиваются автомобилисты. Эта деталь машины достаточно легко повреждается вследствие внешнего воздействия...