Итак, начало большому путешествию положено. Без мучительных раздумий был выбран поезд № 92 Москва-Северобайкальск. Таким образом, получится насладиться поездкой в новейших вагонах, которыми были снабжены все составы данного поезда, и доехать до самой интересной точки нашего маршрута – озера Байкал. Если обычно его исследуют с юга, то мы решили сделать не как все – с севера, так будет намного проще насладиться Байкало-амурской магистралью и заодно посмотреть столицу стройки века - город Тында. Если честно, в интернете нашёл мало интересных исторических фактов об этом поезде...

Всем привет ! Я машинист грузового электровоза Куйбышевской железной дороги и вожу грузовые поезда . Часто от людей , далеких от железной дороги , слышу такие вопросы : Так вот хотел бы ответить на данный вопрос : У нас у локомотивных бригад ( это машинист и помощник ) , есть так называемые плечи обслуживания . В разных депо они разные по протяженности , но между ними всегда есть одно : это чтобы точка А ( или станция отправления ) была по километражу рассчитана так , чтобы приехать в точку Б за время не более 12 часов ...

За XX век новгородская династия проехала по разным Россиям, хотя рельсы были одни и те же. История города – как пассажирский поезд, который заполняется людьми и перевозит их из точки А в точку В. В случае с династией Виноградовых метафора с поездом неслучайна. Три поколения этой семьи посвятили себя работе на новгородских железных дорогах. Они застали начало, середину и конец XX века Новгорода на рельсах, по которым катилась страна – иногда по намеченному направлению, иногда в полную неизвестность...