Старые тепловозы 2ТЭ10М, зарекомендовали себя не с лучшей стороны, а именно из-за однорядного дизельного двигателя 10д100. Огромный расход топлива, масла, течи везде, где только можно.

РЖД до сих пор эксплуатирует множество тепловозов, которые не оборудованы кондиционерами. Температура воздуха внутри локомотива может достигать и +30, и даже +40 градусов. При этом никаких доплат за работу в таких условиях машинистам не полагается, а сменить форму на легкую рубашку и шорты машинистам запрещает должностная инструкция. Один из машинистов Октябрьской железной дороги написал нам, что происходит в кабине в жару и в каких условиях приходится работать. Шел 2022 год, но кондиционер в тепловозе...

Привет! Сегодня речь пойдет про один из легендарных тепловозов - ТЭ10М. Советский тепловоз, выпускаемый с 1978 и до 1990 года. Буква М в конце означает - модернизированный. Новая версия и более доработанная, считается "младшим" братом ТЭ10В. Выпуском занимался сегодня недействующий - Луганский тепловозостроительный завод. В связи с войной на территории Луганска, завод сильно пострадал и производство тепловозов пришлось прекратить. Однако, есть информация, что завод до сих пор принимает заказы на механическую обработку деталей, которые им поставляют из России...