С самого первого дня покупки волги 402 змз работал нестабильно, ну, в принципе для него это естественная среда обитания, про то что он весь ссыт маслом и говорить не стоит. Но! Что мне в нём нравится так это бешенная тяга на низах. Для начала пришлось полностью снять трамблёр, зачем? Он заржавел внутри(в самой трубе которая прикручивается к блоку) машина всё таки стояла 3 года.. Собственно, трамблёр повернуть при ослабленном болте не удавалось, вместо этого вращалась площадка. Пришлось греть его...

На карбюраторном двигателе зажигание регулируется поворотом трамблера. После запуска двигателя угол опережения зажигания не остается на одном уровне, а постоянно изменяется в зависимости от оборотов и нагрузки на двигатель. Угол опережения зажигания это момент возникновения искры, между электродами свечи выраженный в угле поворота коленчатого вала в момент, когда поршень еще не дошел до верхней мертвой точки. Подавать искру заранее в цилиндр до вмт нужно для того чтобы смесь успела нагреться от этой искры и воспламенится...