Машину часто называют утерянным шансом. ГАЗ-66 прослужил без малого тридцать лет, и часто был единственным транспортом, способным проехать там, где буксовали БТРы и БМП. Не говоря уже о колесной технике - ЗИЛах и УРАЛах. Шестьдесят шестой Газон был изначально сделан для того чтобы кататься по бездорожью и снегу. Довольно высокое расположение кресла водителя и бескапотная схема кабины обеспечивали идеальный обзор пространства практически под бампером. То на ее основе можно было бы сделать целый ряд отличных вездеходов-двухтонников...

Всех спешу приветствовать. Наверное, к отечественному автопрому многие автомобилисты относятся несколько скептически. Во всяком случае, он довольно специфичен и практически всегда, считался устаревшим относительно мировых конкурентов. И тем не менее, есть интересные модели, светлая память о которых будет жить еще очень долгое время. Грузовичок ГАЗ-66 относится именно к таким. Да, серийное производство машины прекращено еще в конце прошлого века. Однако «шишига» котируется и сейчас. Но в чем секрет любви к ней? Дальше, будем разбираться...