Луцкий автозавод выпускал машины, которым не было аналогов в мировом автопроме. От армейских транспортёров-невидимок высотой с собаку до плавающих трёхосных вездеходов-амфибий. От примитивных 30-сильных гражданских версий до революционных прототипов с пневмоподвеской. История этих машин - от первых экспериментов НАМИ до народных самоделок алтайских умельцев - показывает, как технологическая необходимость превращалась в инновацию, а недостатки становились достоинствами. ЛуАЗ-967 создавался как транспортёр переднего края - ТПК...

Начало читайте здесь. Глава 64. Вечером зашёл на мостик к мастеру – поболтать. Мы уже в третий раз переделывали «крюв-лист» и лист «арм-амунишен». И если отправляемые на берег донесения по оружию и боеприпасам, просто уточняли, отвечая на какие-то нелепые запросы ланкийских пограничных властей, то с листом схода на берег команды, задержали и переписывали по вине моториста. Вадик-молдаванин внезапно надумал сходить с парохода именно в Шри-Ланке, в Галле, а не идти до Сингапура. – Чего я туда буду тащиться лишнюю неделю? – рассуждал моторист, сидя на корме и выкуривая сигарету...