Пересылка писем и казённых грузов в дорельсовой России опиралась на разветвлённую систему ямских станций, сменных лошадей и расписаний, которые старались соблюдать круглый год — по распутице, морозам и метелям. Эта сеть была не просто транспортом, а государственным институтом с нормами скорости, тарифами, должностями и контролем. Разбираем, как всё было устроено: кто такие ямщики, что представляли собой тракт и почтовая карета, как считали пути и сроки, чем рисковали в дороге и почему реформа XIX века изменила правила игры...

Предыдущие главы: ЛОШАДЬ НА ПОЧТОВОЙ СЛУЖБЕ История почты России Куда бы ещё заглянуть в поисках «лошадиного места» в Петербурге? Ну, конечно, на Главпочтамт! С чего бы это? Ну как же, я уже касалась почтовой темы в Ямской слободе. Но тогда речь больше шла о функции извоза во время передвижения по дорогам страны на лошадях. Но передвигались-то по почтовым трактам. И где ещё поговорить об истории почты, как ни в имперской столице! Россия страна огромная. Наверное, именно поэтому у неё раньше других европейских государств встал вопрос о доставке новостей...