Станина - это основной несущий элемент конструкции любого станка, который воспринимает на себя все усилия, возникающие при обработке детали и поглощает их, обеспечивая жесткость и виброустойчивость. На нее крепятся все остальные подвижные и неподвижные детали и узлы. Ремонт станины, весьма трудоемкая и дорогая операция, поэтому большое значение уделяют различным технологиям по улучшению характеристик исходного материала, в том числе и поверхностная закалка направляющих токами высокой частоты. Поверхностная закалка токами высокой частоты ⚡это процесс термообработки для повышения прочностных характеристик и твердости заготовки. При этом происходит индукционный нагрев до высокой температуры, выдержка при ней, затем быстрое охлаждение. - После закалки токами высокой частоты у детали сохраняется мягкой середина, что существенно повышает ее сопротивление пластической деформации. - Экономичность процесса закалки деталей токами высокой частоты связана с тем, что нагревается только поверхность или зона, которую необходимо закалить, а не вся деталь. - При серийном производстве деталей необходимо настроить процесс и далее он будет автоматически повторяться, обеспечивая необходимое качество закалки. - Возможность точно рассчитать и регулировать глубину закаленного слоя. - Непрерывно-последовательный метод закалки позволяет использовать оборудование малой мощности. - Малое время нагрева и выдержки при высокой температуре способствует отсутствию окисления обезуглероживания верхнего слоя и образования окалины на поверхности детали. - Быстрый нагрев и охлаждение не дают большого коробления и поводок, что позволяет уменьшить припуск на чистовую обработку. Станки бренда JET, на которых станина прошла поверхностную закалку токами высокой частоты, вы найдете соответствующий шильдик (см. фото). #твч #закалка #прочность #индукция #токивысокойчастоты #hrc #повехностнаязакалка #станина #направляющие #jettoolsrussia
Станина служит для связи блока цилиндров с фундаментной рамой в единую жесткую конструкцию и образования закрытой полости картера для КШМ. В крейцкопфном дизеле станина состоит из отдельных А-образных стоек, установленных в плоскостях рамовых подшипников и закрытых снаружи стальными щитами (см. рис. 3.1.е, рис. 3.5.а) или представляет собой коробчатую конструкцию (см. рис. 3.1.ж, рис. 3.5.б). В тронковом дизеле чаще всего применяют станину (рис. 3.5.в, 3.5.г), изготовленную заодно с блоком цилиндров (блок-станину)...