Сегодня в инструкторской нашел книгу "Автоторомоза" выпуска 1974 года. Советскую техническую литературу всегда приятно читать - она проста и понятна. Листая книгу, мне стало ясно, что за 50 лет тормоза подвижного состава практически не изменились, и все те приборы, которые я изучал последние 10 лет, это разработки 60-х, а некоторые вообще 50-х годов. С одной стороны - за полвека технический прогресс шагнул очень далеко вперед, а мы на железной дороге продолжаем использовать механические приборы из...

Часть I Итак, в предыдущей части была в общих чертах разобрана работа крана машиниста, рассказано, в чём разница между отпускным и поездным положениями, что такое уравнительные резервуар (УР) и поршень. А сейчас – обещанные ответы на вопросы. Например, зачем нужно третье положение и почему под красный сигнал светофора прибывают именно с краном в третьем? Для начала нужно представить себе тормозную систему поезда. Это длиннющая цепь гибких рукавов с «лягушками» (между вагонами), труб и воздухораспределителей (на вагонах)...