Газораспределительный механизм приводится в движение либо ремнём, либо цепью. Цепь рассчитана на больший пробег и обычно не требует замены на первых 100–150 тысячах километров. Кажется логичным, что в новых моторах должны ставить только цепь, ведь она служит дольше и проще в обслуживании. Но при этом многие производители до сих пор устанавливают в двигатели, в том числе турбированные, именно ремень ГРМ. Почему от него не отказываются полностью? Дело не в экономии в ущерб качеству, а в том, что ремень, в отличие от цепи, решает более важные задачи для повседневной эксплуатации...