В современной промышленной технике используется множество механизмов и узлов, которые были разработаны еще в 20 веке. И передача рейка-шестерня относится именно к таким «древним» механизмам. По крайне мере, так думают некоторые обыватели, которые в полной мере не знакомы с работой этого механизма. Но что мы имеем в действительности? Рассмотрим несколько стереотипов о реечной передаче, которые не имеют ничего общего с реальностью. 1. Реечная передача применятся в ограниченной сфере Обычно люди вспоминают классические станки с ЧПУ или портальные установки с электронным управлением...

Многие видели подвеску. Ещё больше людей представляют себе, как выглядит двигатель машины. А вот рулевую систему не каждый водитель сможет опознать под капотом собственной машины. По сравнению с другими сложными системами автомобиля, устроена она очень просто. От руля вперёд и вниз идёт вал. Он проходит под капот и утыкается в трубку, в которой находится штанга. На конце рулевого вала есть шестерня с зубцами, а на штанге – зубчатая рейка. Вместе они образуют реечную передачу (см. анимацию). На концах штанга соединена с двумя тягами, которые ведут к осям колёс...