Приходилось ли вам когда-нибудь видеть такие странные отечественные пассажирские вагоны, которые вроде как похожи на обычные, но у них почему-то тележки не двухосные, а трёхосные? На базе запаса в районе Лосиноостровской таких много было. Тележки эти не просто трёхосные, а ещё и с усиленной рамой, дополнительными пружинами и амортизаторами. И всё потому, что весит он около 100 тонн. Такой непомерный вес связан с тем, что вагон этот бронированный, а служил он для перевозки первых лиц государства...

ТЕЛЕЖКА вагона состоит: 1 ― Рама тележки; 2 - Колёсные пары; 3 ― Буксовые узлы; 4 ― Надбуксовые пружины; 5 – ЦЛП (центральное люлечное подвешивание); 6 ― Надрессорная балка; 7 ― Продольный поводок; 8- Тормозная рычажная передача. 9- шкворень. Все пассажирские вагоны с 1950 г. по 1960 г. строились на тележках типа ЦМВ, расчитаны на скорость до 120 км/ч, в центрвльном рессорном подвешивании применена листовая эллиптическая рессора Галахова; нагрузка от кузова вагона передаётся через пятник на потпятник надрессорной балки; использованы колёсные пары типаРУ-1050...