При выпрессовке внутреннее кольцо подшипника всегда остается на ступице. Снимать его достаточно проблематично. Естественно, при наличии специального съемника, можно воспользоваться им, благодаря углублениям на ступице, позволяющим зацепиться за кольцо. Если съемника нет, можно нагреть кольцо газовой горелкой. При нагреве металл расширяется и кольцо можно снять, не прилагая дополнительного инструмента. Но нагреть кольцо надо по возможности быстро, чтобы не успела нагреться сама ступица, иначе смысл данной операции пропадает. Самым крайним вариантом съема кольца, остается способ при спиле боковины кольца болгаркой до образования трещины, которая ослабит его посадку. При этом надо работать аккуратнее, чтобы не повредить посадочное место для запрессовки нового подшипника. Возможно, кто-то знает другие более эффективные способы съема?

Бортпроводник-хвостовик На современных самолетах, узкофюзеляжных и широкофюзеляжных, бортпроводников несколько. Как правило, «стойки» (буфет-кухни) расположены в передней части самолета и в хвостовой. На широком фюзеляже еще в центральной части ВС. В эти буфет-кухни загружается оборудование, питание и напитки, предназначенные для обслуживания пассажиров разных классов: соответственно, впереди бизнес класс, в хвосте - эконом. Подготовка и выполнение рейса бортпроводников, в чьи обязанности входит работа на этих кухнях, отличается не сильно, но все же. Бортпроводники бизнес класса, в передней части ВС, принимают на борт питание и напитки для пассажиров повышенной комфортности, тщательно проверяют, чтобы все было в наличии в соответствии с накладными. Так как питание бизнес пассажирам предлагается на фарфоровой посуде, а напитки в стеклянных бокалах, то бортпроводник должен убедиться в их целостности и сохранности - это увеличивает время предполетной подготовки. В хвостовой части бортпроводники принимают питание на экономический класс. Немного проще, так как оно либо на пластиковых подносах, либо в ланч-боксах (а то и вообще сэндвичи), но у «экономистов» есть еще «головная боль» - спецпитание. Спецпитание - это предварительно заказанный пассажиром рацион, отличный от стандартного. Главное, чтобы это спецпитание было доставлено и предложено вовремя - пассажиры очень щепетильно относятся к проблемам его предоставления. Так же бортпроводникам в хвостовую часть загружается оборудование для торговли на борту - «березка», как по старой памяти называют ее в одной из российских авиакомпаний. В полете бортпроводники работают в салонах и кухнях, соотвественно распределению обязанностей. Как правило, в бизнес-классе работают самые опытные, а в экономе могут быть как очень опытные, так и молодые специалисты. И конечно, в передней части ВС всегда рабочее место старшего бортпроводника. Об обязанностях старшего расскажу в следующий раз. Из цикла "Литературные шалости стюардессы". Автор: gvozdika_flywithme