Многие знают, что именно реборды - их ещё называют гребнями - не позволяют колёсным парам вагонов сойти с рельс. Причём расположены они именно с внутренней стороны колеса, а не с наружной. Но далеко не все знают, почему эти характерные выступающие ободки расположены именно внутри, а не снаружи. Давайте разбираться. Итак, если мы посмотри на колесо колёсной ж/д пары более пристально и под правильным углом, то станет понятно, что само колесо, а точнее его обод, не является цилиндром, а скорее ближе к форме так называемого усечённого конуса...

Наиболее частой причиной отцепок вагонов в текущий отцепочный ремонт является неисправность колесных пар. В процессе эксплуатации колесные пары непрерывно взаимодействуют с рельсом, в результате чего на поверхности катания колес возникают различные эксплуатационные дефекты. Один из самых распространенных - "Тонкий гребень". Сам по себе гребень удерживает колесную пару в колее, не позволяя ей сойти с рельсов. От его технических параметров (размеров) зависит безопасность движения. Особенно на кривых...