При выборе внедорожника или модернизации уже имеющегося, когда речь заходит о действительно высоких нагрузках, конструкция задних полуосей имеет одно из первостепенных значений. Как в плане долговечности, так и с точки зрения проходимости. Сегодня мы рассмотрим два наиболее популярных типа этих полуосей, обсудим их преимущества, недостатки и особенности обслуживания. Обсуждая внедорожники, подавляющее большинство автомобилистов обычно ограничиваются размышлениями о мощности и крутящем моменте, типе привода, блокировках, способностях шин...

Для чего они нужны и есть ли смысл их ставить, попробуем разобраться вместе! Стандартные полуоси Давайте посмотрим как выглядит обычная полуось. Как вы видите, деталь представляет из себя цельный узел, несущий в себе ступичный подшипник, крепление колеса и шлицы, входящие в редуктор. Это максимально простая и надежная конструкция для движения по дорогам и пересеченной местности. Но в этом и основной минус этой системы. При чуть более жестком бездорожье, или, при установке колес больше, на полуось передаются не только крутящий момент, но и радиальные нагрузки от вращения колеса...