Под прошивкой Евро 2 и Евро 0 понимают следующее( как должно быть в идеале): Либо программное отключение Лямбда зонда №1 и №2 (Евро 0); программное отключение Лямбда зонда №2 (Евро 2). Либо под прошивкой Евро 2 или 0 предполагают не только отключение Лямбда зонда(ов), но и отключение «блоков» как я их называю или если точнее некоторых калибровок в прошивке не дающих машине ехать на всю ее мощность. Поэтому в сети много разноречивой информации, у одного человека после прошивки под евро 2 машина «поехала»...

Как и обещал в более раннем посте, обсудим прошивку Евро-2 : что это такое, зачем ее делают и какие риски возможны при этом. подразумевает программное отключение опроса задних лямбда-зондов (датчиков кислорода №2), которые контролируют эффективность катализатора, а также контроль самого катализатора, чтобы избежать ошибок Check Engine после его удаления. Передний лямбда-зонд (до катализатора) при этом остается активным, так как он отвечает за регулировку топливной смеси, и его отключение приведет к нестабильной работе двигателя, повышенному расходу топлива и потере мощности...