Под прошивкой Евро 2 и Евро 0 понимают следующее( как должно быть в идеале): Либо программное отключение Лямбда зонда №1 и №2 (Евро 0); программное отключение Лямбда зонда №2 (Евро 2). Либо под прошивкой Евро 2 или 0 предполагают не только отключение Лямбда зонда(ов), но и отключение «блоков» как я их называю или если точнее некоторых калибровок в прошивке не дающих машине ехать на всю ее мощность. Поэтому в сети много разноречивой информации, у одного человека после прошивки под евро 2 машина «поехала»...

В каждом автомобиле есть детали, которые являются «расходниками», то есть их нужно со временем менять, и катализатор -- одна из них. Дело в том, что кат состоит из тонкой керамической сетки с напылением ценных металлов, и через него постоянно проходит потом очень горячих отработанных газов. Соответственно, решетка со временем начинает разрушаться. К тому же, в потоке выхлопных газов еще и частицы несгоревшего топлива, сажи и прочие интересные вещи присутствуют. Они тоже помогают катализатору выйти из строя, забивая собой соты решетки...

Сейчас, наверное, уже многие слышали, что после удаления катализатора нужно прошить авто под Евро 2. Только что такое эта прошивка и зачем точно она нужна, детально мы еще не разбирали. Что такое прошивка и зачем она? Современные автомобили имеют «мозги» - это блок управления двигателем, или коротко ЭБУ. На нем установлено ПО, при помощи которого ЭБУ контролирует работы всех систем авто. Софт устанавливает и настраивает производитель. В случае тюнинга или того же удаления катализатора чтобы блок управления мог верно работать, нужно внести в ПО изменения...