Одна из задач, которую решает железнодорожный транспорт на металлургическом комбинате - доставка жидкого чугуна на конвертерное производство, где в сталеплавильных агрегатах-конвертерах путём его продувки воздухом или кислородом будет получена сталь. О том, как это делается, я расскажу на примере железнодорожного транспорта Новолипецкого металлургического комбината. Выпуск жидкого чугуна из доменной печи осуществляется в специальные вагоны - чугуновозы. Чугуновоз представляет собой ковш, размещенный на лафете, представляющем собой раму, опирающуюся на две стандартные железнодорожные тележки...

В таких ковшах перевозят жидкий чугун и футеровка (внутренняя облицовка огнеупорами) продлевает срок службы агрегата между ремонтами. Облицовку можно укладывать по-разному. На ЧерМК попробовали новый дизайн футеровки рабочего оката и сливных носков. В результате она показала рекордную стойкость: количество наливов ковша превысило гарантийное число на 100, а грузоподъемность увеличилась примерно на 7 000 тонн...