В эксплуатации используется огромный и весьма разнообразный парк тележек, имеющих многочисленные конструктивные особенности Несмотря на большое разнообразие существующих конструкций, тележки вагонов можно объединить по следующим основным признакам: 1. По назначению: 2. По количеству колесных пар: 3. По системе подвешивания: Наиболее распространены тележки с одинарным (центральным или буксовым) и двойным рессорным подвешиванием. 4. По способу передачи нагрузки от кузова: 5. По технологии изготовления:...

Ходовые части современных вагонов имеют тележечную компоновку. Применение тележек в качестве ходовых частей обусловлено необходимостью создания вагонов увеличенной грузоподъемности и с большой базой. В большегрузных вагонах по условиям допускаемых нагрузок от колесной пары на рельсы число колесных пар не может быть ограничено двумя или тремя, а вписывание данного вагона в кривые участки железнодорожного пути без тележек затруднено. Тележки же позволяют вагонам иметь необходимое число колесных пар...