В современных автомобильных двигателях для открытия клапанов газораспределительного механизма (ГРМ) применяют две основные разновидности толкателей: механические и с гидрокомпенсацией (в народе их называют просто «гидрики»). И те и другие, имеют как свои достоинства, так и недостатки. В краткой обзорной статье мы попробуем разобраться в их принципиальных отличиях. А также, что лучше при повседневной эксплуатации транспортного средства – гидрокомпенсатор или обычный механический толкатель. Причем...

Если мы слышим термин «газораспределительный механизм», то обычно, первым делом, представляем цепи и ремни ГРМ, соответствующие шестеренки коленчатого и распределительного валов, ролики натяжной, обводной или натяжитель с успокоителем. Наверное, все? Нет. Распределительный вал(ы), толкатели, клапаны, сухари, шайбы – это все тоже элементы ГРМ. Кажется, было бы логично, причислить и ГБЦ к ГРМ, но почему-то ее считать элементом ГРМ не принято. Рискнем даже предположить почему. Когда-то, двигатели внутреннего сгорания были нижнеклапанными...