Для взлета и посадки хорошо бы, чтобы скорости были поменьше. Иначе нам не хватит длины полосы, чтобы разогнаться до нужной скорости при взлете или затормозить после посадки. Собственно именно для этого - для уменьшения скорости на взлете и посадке - и применяется механизация крыла...

Когда самолёты стали тяжелее и массивные, вопрос об увеличении подъемной силы встал на повестку дня. На малых скоростях крылу не доставало подъёмной силы, поэтому в 30-х годах аэродинамика обозначила необходимость создания дополнительных элементов аэродинамической схемы. В 1930-х годах почти все самолёты получили закрылки на задней кромке крыла. Одновременно появились предкрылки, которые увеличивали подъёмную силу особенно на этапе взлёта и посадки. Слишком успешные с аэродинамической точки зрения...