Управление современной машиной, оборудованной гидромеханическим автоматом, похоже на непрерывную игру в поддавки. Водитель и компьютер наперебой пытаются оптимизировать работу АКПП, чтобы не переходить на более высокие обороты, но при этом сохранить нормальный уровень тяги и динамику разгона. На автоматических трансмиссиях более ранних моделей АКПП управление коробкой было полностью под контролем водителя. На консоли можно увидеть целый набор ячеек с латинскими буквами и числами. Всё это изрядно сбивало с толку...

Если бы я получал по рублю каждый раз, когда водитель говорил: «Да зачем мне этот ручной режим, у меня же автомат!», — я бы уже давно ездил на новой Panamera. Но факт остаётся фактом: большинство владельцев автомобилей с АКПП даже ни разу не пробовали «механические» переключения. И совершенно напрасно. Современные автоматы давно научились не только плавно и умно менять передачи, но и давать водителю возможность вмешаться в процесс. Причём сделали это настолько элегантно, что даже самый консервативный...