Для чего нужен 4WD (полный привод)?
В системе 4WD (полный привод) большую часть времени тяга приходится только на переднюю или заднюю ось. Но в случае заклинивания или проскальзывания этой оси из-за таких проблем, как грязь, песок, гравий и мокрая земля, водитель может с помощью механической или электронной команды заставить мощность двигателя также передаваться на ось, которая не нормально тянул. Таким образом, тяга возникает на не заклиненной оси, что позволяет автомобилю двигаться. Как выбрать идеальный тип автомобиля При покупке автомобиля естественно возникает много сомнений, в том числе и в том, какую модель выбрать...
4 года назад
Полный привод: плюсы и минусы, а также разновидности полноприводных авто
Привет друзья. Сегодня поговорим о полном приводе, вы узнаете о преимуществах и недостатках полного привода, а также о том, каким бывает полный привод. Для кого-то данная тема покажется странной, так как...
Полный привод, я хочу полный привод, нужен полный, мать его привод... Зачем? Для чего? Почему? Эти вопросы остаются, как правило, без ответа. Автомобильный рынок, как и любой другой, предлагает потребителям то, на что есть спрос. Во все времена существовали целые отделы, организации для анализа потребностей целевой аудитории и знаковые события, популяризирующие те или иные веяния. Так, пик популярности автогонок в США пришелся на 60-е годы прошлого столетия и буквально в течении пары лет, 17 апреля 1964 года, появляется Ford Mustang первого поколения. Опираясь на мифы из интернета от диванных специалистов или же из-за стереотипизации мышления, сегодня многие хотят то, что им по сути не даст никакого преимущества - полный привод. Сам по себе полный привод действительно принесет *оправданную ценой пользу* (так как на рынке 4WD всегда дороже), только в двух случаях: 1 - это мощный автомобиль, с большим крутящим моментом и необходимо трансформировать ньютоны в ускорение, благодаря лучшему зацепу на колесах, а чем больше колес участвуют в процессе, тем эффективнее. 2 - это автомобиль имеющий большой клиренс, широкий диапазон хода подвески, блокировку дифференциала и понижающие передачи. Проще говоря, это серьезная техника для БЕЗДОРОЖЬЯ. В любом другом случае, полный привод может стать причиной дополнительных проблем. Конструктивно в нём больше узлов, сложнее устройство, дороже обслуживание, а главное - он внушает обманчивую уверенность (t.me/...454) в автомобиле. В основном, аргументы в пользу покупки «пузотерки» на полном приводе такие: у меня плохая дорога на дачу, у меня во дворе зимой не чистят снег. К слову да, на полном приводе вы получите хороший улучшенный контроль над машиной на дороге, но только если вы УМЕЕТЕ С ЭТИМ РАБОТАТЬ и двигатель имеет внушительный ЗАПАС МОЩНОСТИ, но речь скорее всего не про Honda Stepwgn «полторашка» на турбе. Конечно, это всё споры... как, например, про масла - можно спорить бесконечно. Лучше один раз убедиться на деле и в связи с этим, у нас для Вас есть один интересный ивент о котором, мы скажем чуть позже🤫🤔