Для многих ответ очевиден — высокое напряжение «делает» катушка. Черт побери, его действительно «делает» именно она… Но как? Катушка представляет из себя автотрансформатор. Получает низкое напряжение и отдает высокое. В чем же тут вопрос? А вопрос в том,что трансформатор может работать лишь с переменным напряжением, а в бортовой сети автомобиля оно постоянное. А работает это так? В распределителях зажигания для контактных систем имеется очень хитрый узел, именуемый прерывателем. На валу трамблера...

В устройстве каждого автомобиля сейчас имеется коммутатор зажигания. Без него невозможна исправная работа двигателя и других агрегатов. Главное предназначение этой детали – обеспечение эффективной работы бесконтактного зажигания в ДВС. Как устроен и работает? Коммутатор зажигания чаще всего небольших размеров, но его роль в автомобиле огромная. Он нужен для быстрой коммутации цепи вращающих датчиков, а также подачу энергии в катушку зажигания, когда это необходимо. От этих датчиков обычно исходит слабый сигнал...

Здравствуй уважаемы читатель. Сегодня я расскажу в своей статье об контактно транзисторной системе зажигания КТСЗ. Об её устройстве и применении на автомобилях. В процессе развития электротехники и технологи...

Двухконтурная система зажигания на 08 коммутаторах. @user-fi5qx1ri8f На "двухконтурной" системе зажигания, люди просто ЗАРАБАТЫВАЮТ! Как в прочем, и на всем АВТОПРОМЕ после 90 х. Польза от "новшества" (инжектор в частности) практически во всем нулевая, а расходы на все это "благо" лошадиные. Если коммутатор работает как к "ключ" (без временного управления с компьютера), с ограничением по току 5 А. (посредством обратной связи по эмиттеру). То работать с ним в "паре", должно оборудование 01-е. и штатное по заводу, рассчитанное на работу с КЛЮЧОМ (контакты или коммутатор)...