Это известно всем. Шатун с косым разъемом требует пристального внимания на стадии дефектовки. Судоремонтники считают, что этот узел, как мигрень, создает сильную головную боль. Давайте разберемся с его ролью в двигателе. Конструкторы всегда делают размер шатунного подшипника максимальным. Оказывается, такое решение снижает нагрузку на вкладыши и замедляет их износ в эксплуатации. На старых четырехтактных машинах традиционно использовали шатуны морского типа, с прямым разъемом. Стержень шатуна крепится к корпусу подшипника болтами...