"Дифференциал повышенного трения", или "дифференциал порвало"... Наверняка слышали или хоть раз читали подобные фразы. Но что же за загадочный зверь такой - дифференциал, и зачем его рвать? Предлагаю разобрать данный вопрос подробно. И поэтому, сначала чуть-чуть теории. Для самого очевидного примера возьмите самую обычную модельку машины за 300 рублей. Только здесь важно, чтобы она была совсем простой - то есть, имела два колеса, жестко насаженные на одну ось. Ставим ее на стол и катим вперед...

Свободный дифференциал стоит на абсолютном большинстве автомобилей. Он выполняет функцию разделения, распределяет потоки мощности между ведущими колесами. Это необходимо для того, что бы автомобиль мог без проблем поворачивать. Он хорошо работает на твердых поверхностях, на асфальте, грейдерной дороге, сухом проселке. Если дорожные условия не являются идеальными, начинают проявляться недостатки такого дифференциала. Автомобиль съехал с асфальтовой трассы на проселок. Если не было дождя, то все нормально, автомобиль доедет куда нужно...