Люди привыкли, что в машинах находится один рычаг коробки переключения передач. В ниве же три рычага. Давайте разберёмся для чего они нужны. Самый большой рычаг служит для переключения передач. Он присутствует на всех автомобилях, на ниве, как и на всех машинах им переключают передачи. В отличие от легковых автомобилей в Ниве присутствует раздаточная коробка. Она нужна для передачи мощности с двигателя между осями. Двумя маленькими рычагами мы управляем раздаточной коробкой. Понижающий ряд передач Задний рычаг отвечает за переключение повышающего и понижающего режима работы раздатки...

Практически у каждого обладателя внедорожника Нива периодически возникает желание испытать его функциональный потенциал в условиях сурового бездорожья, для чего он подвергается полномасштабному тюнингу. Однако многие автовладельцы за внешней стилизацией и оснащением всевозможными аксессуарами часто забывают об апгрейде кузовной составляющей. В частности, чтобы в тяжелых эксплуатационных условиях не погнуть задний мост, его требуется усилить в обязательном порядке, для чего необходимо интегрировать а-образный рычаг на Ниву, который можно, в принципе, сделать собственными силами...

Сегодня я доводил Ниву перед путешествием и решил поставить бесшумные рычаги раздатки. Где-то на второй половине матерного словаря Василия Задолбавшегося рычаги наконец встали и были законтрены. Но деятелей из Тольятти я вспоминал несколько раз. Ощущение, что Ниву проектировали и собирали несколько разных человек, никак не общавшихся между собой... Началось все с того, что снять пластиковую консоль без разбора торпедо и снятия "бороды" невозможно. Как не пытался выудить ее из под "бороды", ничего не выходило...

Слесарно-автомобильный пост про один знатный фэйл из моей жизни. На "Ниве" передняя подвеска устроена следующим образом. Колесо крепится на ступице, ступица вращается в поворотном кулаке который держится на шаровых опорах на верхнем и нижнем рычаге. Оба рычага с помощью сайлентблоков и осей соединены с передней балкой которая в свою очередь крепится на кузове. Все просто устроено и не совсем просто иногда себя ведет и уж тем более разбирается. Ступичные подшипники правого колеса я меняю примерно раз в один-два года и вместе со ступицей, на левом колесе я такую операцию за 120 тыс...