Иногда достаточно остановиться в чистом поле при −45 °C, открыть дверь кабины и прикоснуться к металлической поверхности кузова, чтобы понять: техника реагирует на мороз не хуже человека. В условиях северной логистики, где мы, команда ТК КОМПАС, работаем с негабаритными, температурными и опасными грузами, контроль температуры кузова становится критически важным. Если не следить за температурой кузова во время перевозки, рискуешь получить повреждённые рамы, треснутую краску, обледеневшие уплотнители и сотни лишних километров пугающего ремонта в тайге...