Многие ошибочно думают, что образование кокса происходит от некачественного топлива – частично это правда, но не полностью. Закоксоваться мотор может и от нормального бензина, но при больших пробегах (например за 250 – 300 000 километров). Как бы вы не крутили, но внутри наших автомобилей стоит двигатель внутреннего сгорания, а процесс сжигания горючей смеси сопровождается с выделением углеродистых материалов – сажи и смолистых отложений (просто иногда их намного больше – если бензин «хреновый»)...

Двигатель теряет мощность, растет расход масла, появился сизый дым из выхлопной трубы? Нередко причина — нагар и кокс на поршнях и кольцах. Раскоксовка может вернуть мотору бодрость без капитального ремонта. Разберем, что это за процедура, какие методы бывают, как ее проводят и в каких случаях она действительно эффективна. Классический автомобиль с двигателем внутреннего сгорания — сложная инженерная система. Надежность двигателя напрямую зависит от чистоты внутренних поверхностей: камер сгорания, поршней, колец, клапанов...