Еще пару лет назад поездка на сервис к официальному дилеру была почти обязательным ритуалом для любого автовладельца, особенно если речь шла о новом авто. Сегодня — совсем другая картина: россияне массово забывают дорогу в дилерские сервисы, а обороты «официалов» схлопнулись до минимальных значений. Почему так случилось, кто на этом выигрывает, а кто рискует исчезнуть с рынка — разберём на реальных фактах и свежих примерах. Госстатистика бодро сообщает: официальные дилерские центры обслуживают всего 8% российского автопарка...

(данный текст отражает исключительно личное мнение автора; факты подтверждены открытыми источниками, ссылки — внизу) Автомобиль без дилерской сети — это как смартфон без зарядки. Он красивый, дорогой, но быстро превращается в бесполезный кусок железа. GAC любит заявлять о «расширении присутствия» и «новых центрах по всей России». Но реальность такова: сеть работает как мираж. Сегодня дилер есть, завтра — закрыт, и владелец остаётся один на один с проблемой. В пресс-релизах и новостях GAC регулярно сообщает: Звучит так, будто всё стабильно и клиенту не о чем волноваться...