Довольно давно, еще в XIX веке, изобретательные самоучки и талантливые инженеры надеялись усовершенствовать существующие двигатели внутреннего сгорания, помочь в развитии техники и, конечно, немного заработать на патентах и авторских правах. Таким был британец Джеймс Аткинсон, в честь которого и был назван один из вариантов термодинамического цикла, обеспечивающего повышенный КПД обычного четырехтактного двигателя на легком топливе. Той же теме была посвящена работа Ральфа Миллера, но уже в 1957 г...

Когда речь заходит о современных гибридах вроде Toyota Prius или свежих кроссоверов от Hyundai, под капотом частенько упоминается какая-то хитрая инженерная штука. Вроде и двигатель внутреннего сгорания, а вроде и работает он как-то не по-людски. Слышали про такое? Скорее всего, это он и есть — старый добрый, но заново переосмысленный механизм. Давайте-ка разберемся по полочкам: Цикл Аткинсона — что такое на самом деле и зачем он нам сдался в эпоху борьбы за каждый литр бензина? Вообще, вся эта история началась еще в конце XIX века. Пока Николас Отто (папа обычных моторов) вовсю внедрял свой стандартный цикл, англичанин Джеймс Аткинсон решил схитрить...