В современных реактивных пассажирских лайнерах наибольшее распространение получила схема низкоплана с двигателями под крылом. Конечно, любая компоновка — это совокупность плюсов и минусов, но преимущества этой схемы перевешивают её недостатки. Боинг исследовал множество вариантов и остановился именно на ней для своих самолетов Б737, 747 и т. д. Двигатели, расположенные выше центра масс сзади своей тягой неизбежно приводят к появлению пикирующего момента. По этому параметру двигатель над крылом гораздо хуже, чем под крылом, так как вектор тяги проходит над ЦМ и усиливает пикирующий момент...