В прозрачном корпусе ленточного корректора легче заметить две катушки, чем понять их разные роли. Если следить только за белым материалом у носика, путь механизма там обрывается. Но внутри движется непрерывная несущая лента: свежий участок сходит с подающей катушки, огибает рабочую кромку, а использованная основа возвращается на приёмную. Остаётся второй вопрос: почему приёмная катушка тоже движется, хотя к бумаге прикасается носик? Для ответа разберём один конкретный патент — US5393368A — и только после этого посмотрим, почему его привод нельзя считать обязательным для всех корректоров...

На примере неработающего электрического корректора фары от Opel Vectra B показываю, что внутри и почему он не работает. К нам на разбор поступил Opel Vectra B. При проверке коректоров фар один оказался не рабочим, и я решил его разобрать и понять в чем дело. Корпус состоит из двух половин, которые герметично склеены. Можно аккуратно поддеть тонкой отверткой и провести её вдоль периметра, старый клей легко отходит. И корпус легко рассоединяется. Внутри корректор значительно заржавел. Это говорит о том, что старый клей начал пропускать воду т...