Неоднократно приходилось спорить с разными людьми по поводу надёжности разного оборудования, особенно автомобилей. Ну и, разумеется, в случае с автомобилями обычно сравниваются отечественные и импортные. Тут я не буду с пеной у рта доказывать, что наши машины не хуже. По надёжности в среднем они всё-таки уступают импортным. Хотя не “в разы”, как любят говорить многие. Мои последние две машины - это Лады. И если Приора периодически “радовала” неисправностями, хоть и мелкими, то на ремонт Весты за 2,5 года и 40000 км...

Ранее я рассказал о том, кому и зачем нужно делать расчёт надёжности, теперь давайте посмотрим, как же его сделать. Начнём с целей расчёта. Поскольку пример у нас учебный, будем исходить из того, что целью расчёта является подтверждение требований технического задания (ТЗ) в части вероятности безотказной работы (ВБР) технической системы за время непрерывной работы. Опять же, для нашего учебного примера предположим, что объектом анализа с точки зрения надёжности будет система аварийного освещения (СОА) выхода из конструкторского бюро...