Архитектура железной дороги — вещь достаточно интересная с точки зрения принципов маршрутизации. Есть перегон — некий линейный маршрут от одного узла до другого, например, от обгонного пункта до станции. По перегону поездам можно следовать только по очереди, не обгоняя друг друга и не «соприкасаясь». Маршрутизация по большей части производится на раздельных пунктах. То есть на перегоне можно только ехать или стоять. Он разделён на блок-участки. Блок-участок — это маленький отрезок перегона, чаще всего от светофора до светофора...

Меня очень порадовали ваши комментарии к прошлой статье. Ведь верно говорите. На скоростное движение влияет не только радиус кривой. На скорость влияют и остановки, и само удлинение трассы из-за объезда препятствий, и то, что по одной железной дороге ездят пассажирские и грузовые составы. Я далёк от энергетики, но очень рад видеть, что знающие люди рассказывают в комментариях и о ней. Продолжаю серию статей про проблемы высоких скоростей. В этой статье рассмотрим такие причины 1. Единое земляное полотно ущемляет грузовые перевозки На железной дороге принято пропускать пассажирский поезд...