Существует так называемый «окрас под прибор» — когда автомобиль перекрашивают так, чтобы толщина слоя выглядела как заводская. Делается это следующим образом - поверхность кузовного элемента шлифуют, срезая при необходимости все до металла, а затем подготоваливают и красят. Зачем такие сложности? Если коротко, то авто в родне стоит дороже, и при продаже отбивается не только сумма вложений, но и выходит плюс. Многие покупатели ориентируются на толщиномер: если прибор показывает "красивые" значения — значит кузов якобы в родной краске...